Bulgaria – Construction work – Изв на СМР, фин по BG16FFPR003-1.001 ПИГР в 10-те ГО 1 - „Рек. на бул. „Сла“ и бул. „НП“ в ук от бул. „Св. ПЕ“ до кръст. с ул. „АС“, гр. СЗ“ 2 – „Инж.– изг на проект във фаза „РП“, упр. на АН и из-е на СМ дейн на обект „МС на бул. "НП" - мост 1“ 3 – „Инж. – изг на п във фаза „РП“, упр на АН и изпе на СМ д-и на обект „МС на бул. "НП" - мост 2 – ПВ“ 4 – „Инж – изг на проект във фаза РП, упр. на АН

Подобект 1 - „Реконструкция на бул. „Славянски“ и бул. „Никола Петков“ в участък от бул. „Св. Патриарх Евтимий“ до кръстовище с ул. „Александър Стамболийски“, гр. Стара Загора“.строеж ТРЕТА КАТЕГОРИЯ, по смисъла на чл. 137, ал.1, т. 3 а) от ЗУТ и чл. 6, ал. 1 от Наредба № 1/30.07.2003г. за номенклатурата на видовете строежи. Предвижда се реконструкцията на бул. „Славянски“ от кръстовището с бул. „Патриарх Евтимий“ по бул. „Никола Петков“ до кръстовище с ул. „Александър Стамболийски“ (спортна зала), гр. Стара Загора". Строежът ще се изпълнява в съответствие с одобрен от Община Стара Загора работен инвестиционен проект в части: „Водоснабдяване и канализация“, „Електрическа“, „Геодезия“, „Пътна“, „Временна организация на движението“, „Организация на движението“ и „Видеонаблюдение“. Подобект 2 – „Инженеринг – изготвяне на проект във фаза „Работен проект“, упражняване на авторски надзор и изпълнение на строително-монтажни дейности на обект „Мостови съоръжения на бул. "Никола Петков" - мост 1“. строеж ТРЕТА КАТЕГОРИЯ, по смисъла на чл. 137, ал.1, т. 3 б) от ЗУТ и чл. 6, ал. 1 и чл.7 от Наредба № 1/30.07.2003г. за номенклатурата на видовете строежи. . Конструкциите осигуряват преминаване над ЖП линия Стара Загора - Казанлък, бул. Крайречен, река Бедечка, както и над локални връзки. В нивелетно отношение съоръженията са в изпъкнала вертикална крива, а в ситуация са в хоризонтална крива са радиус ~450m.Те са монолитни, статическа схема непрекъсната греда с отвори 30.84+6х31.00+30.84m, обща дължина 250m на съоръженията по бул.”Никола Петков” (мост1) и 28.6+4х28.80+28.6m, обща дължина 173m на съоръжението към бул. ”Цар Симеон Велики” (мост2). В надлъжна посока конструкциите са разделени на две температурни секции, отделени с дилатационни фуги.Габаритът на бул. ”Никола Петков” (мост1) включва: - ляв тротоар - 95-100cm - северно пътно платно – 710cm - разделителна ивица – 140-155cm - южно пътно платно – 720-740cm - десен тротоар – 85-105cm Двете пътна платна са на отделни конструкции, като в разделителната ивица е оформена надлъжна дилатационна фуга с ширина ~2-5cm. Подобект 3 – „Инженеринг – изготвяне на проект във фаза „Работен проект“, упражняване на авторски надзор и изпълнение на строително-монтажни дейности на обект „Мостови съоръжения на бул. "Никола Петков" - мост 2 – Пътна връзка“. , строеж ТРЕТА КАТЕГОРИЯ, по смисъла на чл. 137, ал.1, т. 3 б) от ЗУТ и чл. 6, ал. 1 и чл.7 от Наредба № 1/30.07.2003г. за номенклатурата на видовете строежи.Конструкциите осигуряват преминаване над ЖП линия Стара Загора - Казанлък, бул. Крайречен, река Бедечка, както и над локални връзки. В нивелетно отношение съоръженията са в изпъкнала вертикална крива, а в ситуация са в хоризонтална крива са радиус ~450m.Те са монолитни, статическа схема непрекъсната греда с отвори 30.84+6х31.00+30.84m, обща дължина 250m на съоръженията по бул.”Никола Петков” (мост1) и 28.6+4х28.80+28.6m, обща дължина 173m на съоръжението към бул. ”цар. Симеон Велики” (мост2). В надлъжна посока конструкциите са разделени на две температурни секции, отделени с дилатационни фуги. Връзката към бул. “цар Симеон Велики” (мост2) включва: - ляв тротоар – 95cm, - пътно платно – 640-670cm, - десен тротоар – 95cm. Подобект 4 – „Инженеринг – изготвяне на проект във фаза „Работен проект“, упражняване на авторски надзор, изпълнение на строително-монтажни дейности и доставка на четири бързозарядни станции за зареждане на електрически автомобили“. Местоположението, избрано за монтаж на зарядните станции е под мостовите съоръжения на бул. „Никола Петков“ – УПИ XIV23,за инфр.обекти, кв. 10 „Индустриален“ по плана на гр. Стара Загора. Предвижда се технологията за зареждане да бъде един от двата типа: Бързо (постоянен ток (DC) с мощност 50-100 кВ и време за зареждане 30-40 мин и Свръхбързо (постоянен ток (DC) с мощност >100 кВ и време за зареждане<20 мин.