Germany – Air pollution monitoring or measurement services – 2.SBSS München, Messstellen Immissionss. (VE 778);Los 1 Schall;Los 2 Erschütterung;Los 3 Lufthygiene

Titel: 2. S-Bahnstammstrecke München, Messstellen Immissionsschutz Ost (VE 778);Los 1 Schall; Los 2 Erschütterung; Los 3 Lufthygiene. Der Bauabschnitt Unterirdisch Ost & Ostbahnhof (BA 50) beinhaltet die Herstellung der Tunnel vom Marienhof bis zur Schnittstelle zum Bauabschnitt Oberirdisch Ost (BA 60) im Rampen-/Verteilerbauwerk östlich der Berg-am-Laim-Straße (BaL) sowie die Herstellung der neuen unterirdischen Station Ostbahnhof. Die Linienführung der Tunnel des BA 50 beginnt an der Station Marienhof, folgt im weite-ren Trassenverlauf der Maximilianstraße und schwenkt kurz vor dem Max-II-Denkmal nach Süden. Nach der Unterquerung der Großen Isar auf Höhe des Praterwehrs, der Praterinsel und der Kleinen Isar werden die Maximiliansanlagen südlich des Maximilia-neums passiert. Dort wird der Rettungsschacht (RS) 7 mit dem ABW für den zukünftig vorgesehenen Südast (SA) der 2. SBSS angeordnet. Die untertägig verlaufende Trasse unterquert dann in Richtung Südwesten den Stadtteil Haidhausen, die 1. SBSS im Bereich der Rosenheimer Straße und die Gleisanlagen der Deutschen Bahn AG (DB) im Bereich Ostbahnhof. Im Bereich der Kreuzung Orleans-straße / Rosenheimer Straße wird der RS 8 auf bahneigenem Gelände errichtet. Anschließend schwenkt die Trasse südlich der Gleisanlagen parallel verlaufend zur Frie-denstraße nach Nordwesten. Ab dem nordwestlichen Ende der neuen Station Ostbahn-hof tief unterquert die Trasse erneut das Gleisfeld des Ostbahnhofs in Tunnellage. Im Bereich des Haidenauplatzes endet der bergmännische Tunnel am RS 9. Die Trasse verläuft anschließend weiter unterirdisch unter der BaL Richtung Tunnelportale. Daran anschließend taucht die Trasse im BA 60, oberirdisch Ost über Rampenbauwerke an die Oberfläche auf und schließt im Verlauf Richtung Hp Leuchtenbergring geländegleich an den Bestand an.